2012年12月20日，乌鲁木齐地窝堡机场机坪温度已经低于零下30摄氏度。
严寒中，南方航空新疆公司的机务工坚守在工作第一线，记者也真实记录下了他们一天的工作。
18时，记者跟随南航新疆飞机维修基地三车间一工段段长陈向曲，来到停机坪上的机务休息室。
从6时到10时，陈向曲和他的工友们已经上了一个早班，他们还有一个从18时一直上到第二天凌晨6时的晚班。此时，机坪温度已经降到了零下26摄氏度，到了后半夜，气温更是会降到零下30摄氏度以下。
指纹“打卡”后，陈向曲和工友们换上了夜班装备：皮大衣、皮裤子、皮棉鞋。陈向曲说，公司给每一名机务员工发放了皮制帽子，但由于机坪噪音较大，皮帽子盖着耳朵，不容易听清楚说话，大多数人还是戴自己的绒线帽。
开完班前会，陈师傅向记者展示了他的四双手套：一双皮质的、一双防雪棉质的、两双线手套。
陈向曲说，机务员工普遍都有三到四双手套，方便干活儿时的不同需要，可即便是这样，很多时候，由于飞机一些小部件需要测量和擦拭，必须裸手工作。
乌鲁木齐地窝堡机场的机库容量有限，大部分的排故工作都在停机坪上进行。夜晚超过零下30摄氏度的停机坪上，即便是“全副武装”，工作一会儿后也必然冻得“透心凉”，裸手操作几分钟，就要“摩拳擦掌”，不停地哈气取暖。
此时有架飞机短停，放水时记者观察到，滴落在机坪上的水滴短短一分钟内就结了冰，不一会儿就形成了一个冰疙瘩。站在机坪上10几分钟，记者冻得受不了，只得躲进休息室，隔着玻璃观察还在停机坪上工作的机务工们。
休息室内虽然有暖气，但一个接一个的短停、航后工作让这些机务工刚休息十几分钟，身子还没暖透，就得再次戴上手套出门。23时30分，夜宵送过来了，是泡好的方便面。喝完最后一口汤，一抹嘴，陈向曲说：“一晚上，就靠这一顿夜宵啦。”
这天夜里，陈向曲和他的工友们保障了飞往伊宁、广州等7个短停，又完成了从成都、上海等飞回的13个航班的保障工作，其中还有3个较大的排故工作。严寒中的停机坪上，不时有片片雪花飞舞。本该6时下班的他带领工段弟兄们坚持干到8时才放心地跟同事交班。
14个小时的工作，陈向曲只在休息室里呆了3个多小时，绒线帽子上结上了一层薄薄的霜。
21日8时15分，乌鲁木齐的天还没有放亮。陈向曲和他的工友们清点工具、整理材料，开完班后会，结束了晚班。
“困了� | 
